國(guó)廠747很容易斷長(zhǎng)針線

我就是我

感覺(jué)很容易斷長(zhǎng)針線，我是這樣調(diào)的，下鉤與針相遇是鉤空對(duì)針空，如果太容易斷，就上升針柱一些，鉤榜剛好挨著針，前護(hù)針離遠(yuǎn)一些丶有時(shí)會(huì)影響長(zhǎng)針線環(huán)，裝有針頭小夾線器，出線不順，我習(xí)慣拋光針板和向后推牛角那個(gè)東西，還有割線的時(shí)候，車第二件貨的時(shí)候，出線出不順，有點(diǎn)賭在針板上：也易斷針線，空線上壓腳出線很順，各位大師幫我看看哪里不對(duì)

醉清風(fēng)

包縫機(jī)不用想得太復(fù)雜，只要勾線正常不碰針，勾尖不鈍，護(hù)針位置正常，針不碰壓腳小舌， 下彎勾不碰針板低，             如果是斷短針線還有可能針線收線量不夠，被當(dāng)成下彎勾線一起被上彎勾勾住。舊機(jī)還有可能被針線過(guò)線器割斷，  或者因高速摩擦發(fā)熱就加線油 。                                                   



   各位不好意思 我把長(zhǎng)短針的位置記錯(cuò)了 反過(guò)來(lái)就是 應(yīng)該是長(zhǎng)針線才會(huì)針線收線量不夠造成.........................

迎風(fēng)的帆

好方法，學(xué)習(xí)了

eav177481

747斷長(zhǎng)針線多半是線環(huán)過(guò)大跳針引起的。不用想太復(fù)雜。

北海仔

我覺(jué)得有幾方面：1針板出線不順、2，勾太鈍或勾尖有披風(fēng)、3、面線太緊，4針碰到上勾背或護(hù)針傍沒(méi)傍好、5車速度太快針發(fā)熱

醉清風(fēng)

各位不好意思 我把長(zhǎng)短針的位置記錯(cuò)了 反過(guò)來(lái)就是 應(yīng)該是長(zhǎng)針線才會(huì)針線收線量不夠造成.........................

我就是我

醉清風(fēng) 發(fā)表于 2014-4-27 20:13
包縫機(jī)不用想得太復(fù)雜，只要勾線正常不碰針，勾尖不鈍，護(hù)針位置正常，針不碰壓腳小舌， 下彎勾不碰針板低 ...

那怎樣讓長(zhǎng)針線收線收好一點(diǎn)呢

我就是我

eav177481 發(fā)表于 2014-4-28 13:22
747斷長(zhǎng)針線多半是線環(huán)過(guò)大跳針引起的。不用想太復(fù)雜。

那怎樣讓線環(huán)小些呢

醉清風(fēng)

沒(méi)有挑線桿嗎？ 機(jī)針從低部回升，下彎勾勾到針線的以后挑線桿就要開(kāi)始出作用了。   舉個(gè)例子如果長(zhǎng)針跳線，把收線量加大了后跳線的現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)那就是針桿調(diào)得得太低了，